Уровень масла на щупе. Давайте расставим все точки над I

Уровень масла на щупе. Давайте расставим все точки над I

соблюдайте (держите, придерживайтесь и т.д.) уровень масла на щупе:
между минимальной и максимальной отметкой.

То есть — уровень должен быть между min и max.

Так вот и вопросы теперь, на которые всегда хотел знать ответы, но никто толком не отвечал.

Уровень на max

Между max и серединой

Между серединой и min

То есть варианты уровня следующие:
1. Уровень ниже max но выше середины.
2. Уровень на середине.
3. Уровень между серединой и min.
4. Уровень чуть выше min.

В этих перечисленных случах — ЧТО НАДО ДЕЛАТЬ ?

Еще точнее вопрос — НАДО ЛИ (ОБЯЗАТЕЛЬНО ЛИ) ДЕРЖАТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА НА ЩУПЕ ВСЕГДА НА MAX ?

Ну и естессно вопрос — почему, зачем, основания, явки, пароли, погоняла и пр. )

К примеру.
Уровень опустился и стал между max и серединой.
И больше не опускается.
Надо ли доводить до max ? Или так и ездить дальше.

Давайте все-таки поставим точку над этим вопросом.

Масляный щуп

Коробки передач старого типа оснащались масляным щупом, которым можно проверить уровень масла ATF. У переднеприводных автомобилей он обычно находится под капотом в углу со стороны водителя. У заднеприводных — как правило, позади моторного отсека со стороны пассажира.

Поскольку жидкости имеют свойство расширяться с ростом температуры, нужно обращать внимание на отметки «холодный» (20 градусов) и «горячий» (80 градусов) на самом щупе. Перепутав их, вы можете недолить или перелить масло — и то, и другое опасно для коробки передач.

NB! Некоторые автопроизводители располагают щупы для проверки уровня масла ATF и моторного масла относительно близко друг от друга, поэтому пользователи часто их путают или меняют местами. Это может грозить потенциальным ремонтом!

Если коробка передач не оснащена щупом, проверить уровень масла затруднительно. Сбоку или снизу коробки есть масляная пробка, т. н. слив. Если уровень масла правильный, масло будет сочиться тонкой струйкой.

Измерение уровня смазки щупом

Щуп является достаточно точным инструментом, позволяющим узнать, сколько масла залито в двигатель. Поэтому традиционно считается, что его показание должно быть точнее датчика, выдающего состояние уровня посредством специальной программы. Однако на практике это утверждение не совсем верно.

Масло в двигателе нагревается до 100-110 °С, его объем расширяется при нагреве, уменьшается после остывания. Специалисты рекомендуют производить замеры до начала поездки, на холодном двигателе с успокоенным естественным образом уровнем масла. Во время работы мотора часть смазки распределяется деталями трения (шестернями) по их поверхности, что влияет на точность показаний.

Масло стекает с них примерно за 5-7 минут после выключения зажигания. Однако этого времени недостаточно для остывания двигателя. Поэтому если не соблюдается техника безопасности, последствия могут быть плачевными для водителя. Работники сервисов, обладающие солидной практикой, рекомендуют учитывать, какой двигатель установлен в авто.

Технологическая ошибка отсутствует в том случае, если все масло успело стечь с пар трения при погружении в него щупа. Уровень масла должен измеряться многократно (3-5 раз), причем замеры должны производиться подряд. Это обеспечит точный контроль наличия необходимого объема масла, избавит от преждевременного капремонта.

3 комментариев на “Как проверить уровень масла в двигателе. Какой должен быть расход масла и почему двигатель ест моторное масло.”

Покажите, где считается, что необходимости якобы в проверке уровня масла нет? Естественно уровень проверять надо, но просто в японских и европейских авто расход масла очень низкий и порой не превышает 0,03 л, что согласитесь несущественно. Но вместе с тем масло может уходить из-за износа двигателя или каких-то прокладок, нарушения герметичности и прочего.

Если перелить масло в двигатель, то сразу упадет мощность и вырастет потребление бензина, из-за того что поршням будет труднее справляться с таким количеством масла и к тому же попадая в цилиндры в большом количестве, оно будет делать топливную смесь только хуже. А уже дальше масло пойдет и по свечам, будет их обволакивать и вскоре может уже появиться троение двигателя и черный дым из трубы.

Поэтому перефразированное выражение типа “кашу маслом не испортишь”, не должно применяться по отношению к двигателю. Если уже так произошло и масла в избытке и оно при этом чуть не выхлюпывается, тогда можно попробовать его на холодном двигателе откачать с помощью капельницы или какого-то шприца. А вообще, по-хорошему, нужно контролировать количество масла в картере, чтобы не долить лишнего или чтобы не было ниже отметки на щупе “min”, и то и то это уже крайности, которых лучше избегать.

Правильный уровень масла — стабильная работа силового агрегата. На металлическом щупе есть две метки MAX и MIN, так вот, оптимальный уровень масла должен находиться посередине. И пониженный, и повышенный уровень масла одинаково вреден для двигателя. При маленьком уровне происходит недостаточная смазка трущихся деталей движка, что приводит к их преждевременному износу. Высокий уровень масла опасен тем, что масляный насос вырабатывает повышенное давление в системе смазки, что чревато выходом из строя сальников коленчатого, распределительного валов. Их замена — трудоемкий, дорогой процесс. Автопроизводители перестраховались и разместили на моторе датчик давления масла, сигнальную лампочку которого можно видеть на панельной доске приборов. Сам щуп тоже требует ухода. Резиновый уплотнитель часто дубеет, масло начинает выбрызгиваться наружу. Чтобы это предотвратить уплотнитель следует смазывать глицерином. И последнее, масло лучше проверять на холодном двигателе перед поездкой.

Порядок проверки и доливки уровня масла

1. Вынимается щуп и протирается ветошью.
2. Снова устанавливается в отверстие и производится замер.
3. Контролируются показания.
4. Замеряется расстояние по щупу и рассчитывается нужное количество для доливки.
5. Заливается недостающее количество.
6. Через 5…7 минут проверяются показания по щупу.
7. При необходимости выполняется доливка.

Внимание! При доливке следует подождать, когда растечется масло.

Зачем нужно знать количество масла в двигателе

Последствия масляного голодания двигателя

Моторное масло в двигателе автомобиля, предназначается для качественной смазки соприкасающихся деталей всех узлов и механизмов агрегата. Поэтому, отсутствие или недостаточное количество смазочной жидкости, отрицательным образом влияет на качественную эксплуатацию мотора, и в любой момент может вывести его из строя. Последующий ремонт, отразится существенными материальными затратами для хозяина машины.

Повышенный уровень смазочного материала, тоже приводит к неприятным последствиям. Во время работы мотора, внутри картера образуется избыточное давление, что приводит к вытеканию масляной жидкости через уплотнительные прокладки, которые находятся между блоком мотора и прилегающими к нему механизмам и деталям. Постоянная утечка смазки, за короткое время, доведет необходимое количество до минимума, или полностью вытечет из поддона. Последствия такой эксплуатации закономерны, и будут заключаться в очередных, затратных ремонтных работах. Для безаварийной и безопасной работы двигателя, нужно поддерживать уровень моторного масла в тех пределах, которые установил завод-производитель. Доливку осуществлять на основании полученных результатов, для этого используйте специальный щуп, установленный на моторе.

Холодный или горячий двигатель

Многие владельцы автомобилей спорят, как правильно проверить уровень масла в двигателе. Автолюбителей условно можно поделить на два лагеря: одни будут утверждать, что проверяется масло только на холодном двигателе, другие — уверять в обратном. Но кто же прав и какую температуру двигателю все же стоит иметь во время проверки?

Главным аргументом в пользу холодного режима является то, что защитная пленка уже перестала обволакивать большую часть механизмов и благополучно стекла на дно. А, значит, можно безошибочно определить, сколько в двигателе плещется жидкости. Сторонники такой позиции забывают об очень важном моменте.

Моторное масло обладает одним важным свойством: оно реагирует на изменение температуры. При нагревании оно увеличивается в объеме, а при остывании, наоборот, сжимается. Таким образом, проверяя движок на холодную, вы рискуете быть обманутыми самой жидкостью — ее уровень будет ниже реального. Поверите показаниям и дольете масла до требуемого уровня? После прогрева мотора количество смазочного материала поднимется выше отметки «max», а там уже и до проблем недалеко.

Существуют случаи, когда можно проверять уровень масла на холодном и горячем двигателе. Но здесь уже имеют место рекомендации автопроизводителя. Лучший способ определить, можно ли производить замеры масла в холодном состоянии в вашей марке машины, — осмотреть щуп. Если на нем имеются дополнительные метки «HOT» и «COLD», то заморачиваться с температурой в моторном отсеке не стоит.

Алгоритм проверки уровня

Чтобы проверить уровень правильно, а также понимать основные моменты процесса, приведём алгоритм проверки максимально доступно:

Чтобы узнать реальный уровень масла в картере, очень важно установить автомобиль на абсолютно ровную площадку. В том случае, если двигатель будет иметь завал вперёд или назад, вправо или влево, ни о каком точном измерении речи быть не может.

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку

Даем автомобилю остыть, чтобы масло стекло в картер. Стрелкой указано типовое размещение масляного щупа.

Протираем щуп ветошью.

Большая ошибка — судить об уровне сразу после извлечения щупа. Контроль производится только после повторного погружения щупа в картер.

1. На щупе находим две метки — минимум и максимум. Нормальный уровень — масло находится между этими двумя насечками. Доливаем масло только в том случае, если его уровень ниже минимума или на несколько миллиметров выше его. Также не желательно держать уровень на максимуме.

Стоит помнить, что в большинстве двигателей с целым штатным поддоном между минимумом и максимом на щупе полный объем масла может составлять от 500 до 800 мл.

1. При необходимости доливаем масло, проверяем его качество по внешним признакам: следы охлаждающей жидкости (так называемая эмульсия), излишне тёмный цвет, а также потеря вязкости говорят либо о неисправности, либо об износе масла. В этих случаях необходимо либо устранение неисправности, либо замена масла и масляного фильтра.

При контроле уровня моторного масла необходимо проверять его качество

Дополнительные нюансы

Контроль уровня масла следует проводить как можно чаще — при каждой заправке, при ежедневном осмотре, а если автомобиль эксплуатируется периодически, то перед каждым запуском двигателя. Долив масла следует проводить либо на холодном, либо на слегка прогретом моторе, чтобы после долива показатели щупа были максимально реальными. При этом долив производят именно той марки масла, которая была залита до этого, либо той марки, которую рекомендует производитель.

Доливать масло лучше на холодном двигателе

Как часто проверять?

Частота проверки зависит от состояния двигателя. А вот частота замены масла сильно зависит от марки двигателя, его мощности и конструктивных особенностей. К примеру, для низкооборотистых маломощных моторов нормальным периодом замены может быть и 15 тысяч км , но регламент зависит также от качества смазки.

При этом руководствоваться стоит не столько регламентом, указанным производителем, сколько именно результатами проверки уровня. Чёрное и слишком жидкое масло на щупе — первый повод для замены смазки и фильтра. Обслуживайте двигатель правильно и своевременно, удачных всем дорог и миллионного пробега вашему мотору!