Жидкость для ГУР NISSAN PSF

Жидкость для ГУР NISSAN PSF

NISSAN PSF – оригинальная техническая жидкость для гидроусилителей рулевого управления автомобилей этой марки. Японский бренд Ниссан широко известен, машины отличаются надежностью и доступностью, хорошими ходовыми характеристиками и разнообразием модельного ряда. Специальная жидкость для ГУР обеспечит стабильную работу руля в любых условиях эксплуатации.

Описание продукта

Жидкость гидроусилителя Хендай Ультра ПСФ-4 изготавливается на синтетической основе. Базовые лубриканты получены при помощи синтеза сложных углеводородных цепочек из природного сырья. Такой подход гарантирует отсутствие посторонних примесей внутри состава, способных снизить первичные показатели смазки.

Для повышения исходных характеристик, жидкость насыщается активными присадками. Депрессорные добавки стабилизируют вязкость во время критических перепадов температур, что позволяет беспрепятственно эксплуатировать продукт круглый год, независимо от температуры окружающей среды.

Мощные диспергенты, дополненные моющими компонентами, эффективно удаляют шламовые отложения и препятствуют выпадению новых осадков.

Также состав полноценно насыщен модификаторами трения. Скользящие добавки обеспечивают плавное движение рулевого колеса, отсутствие ступенек, затыков.

Разработчики жидкости добились предельной теплопроводности смеси. Это гарантирует точное управление во время передвижения по ухабистой местности и продлевает срок службы гидроусилителя.

Пошаговая инструкция

Смена технического состава производится своими руками в течение 30 минут. Подробности можно найти в видео-инструкции, но опытный автовладелец легко справится без дополнительной помощи.

Для начала процесса замена жидкости ГУР Хендай Солярис потребуется:

• стандартный набор инструментов;
• удобное место, в котором можно зафиксировать машину;
• воронка;
• шприц объемом более 150 мл, при помощи которого можно залить состав;
• 2-3 емкости, лучше пластиковые.

Смена производится в несколько этапов:

• состав откачивается из расширительной емкости, для этого используется шприц;
• плоскогубцами ослабляется зажим, соединяющий бачок со трубопроводом обратного хода;
• конец шланга выводится в одну из свободных емкостей;
• рулевое колесо несколько раз прокручивается руками по обоим направлениям для полного освобождения системы от жидкости;
• бачок осматривается с целью нахождения осадка, в случае выявления осадок вымывается при помощи специального средства;
• верхний шланг возвращается и фиксируется, нижний снимается и опускается в подготовленную емкость;
• при постоянном вращении руля сливать старую жидкость, доливая при этом новую;
• нижний трубопровод возвращается на место и закрепляется, бачок заполняется жидкостью ГУР до нижней отметки;
• автомобиль заводится и прогревается, если появляется пена, руль следует провернуть до полного удаления воздушной пробки.
• Процесс замены завершен, если жидкость попала на окрашенные детали кузова, ее следует немедленно смыть обезжиривателем (растворителем).