Какое Масло Лить В Toyota Prius 30

Какое Масло Лить В Toyota Prius 30

Интервал замены моторного масла всегда определяется изготовителем вашего автомобиля в руководстве или в сервисном бюллетене. Как правило, производитель указывает интервал замены моторного масла в километрах (или милях). Существуют также ограничения в течение 3 месяцев. 6 месяцев. 1 год. Автомобиль может стоять в гараже всю зиму и не ездить по бездорожью, а масло в двигателе все равно потеряет свои первоначальные свойства. поэтому производители ввели временные ограничения. Вы не можете сделать вывод: «Я езжу очень мало на ходу, поэтому я могу менять масло каждые 2 года».

Неправильно решать, с какой периодичностью вы заменяете масло, не следуя рекомендациям производителя! Только производитель вашего автомобиля, который спроектировал и построил ваш автомобиль, знает лучше, какой это интервал замены масла! Руководство по машине. это своего рода Библия; Вы всегда должны смотреть на этот документ при принятии решений. Помните, что ваш автомобиль был спроектирован и изготовлен тысячами инженеров и специалистов, они уже рассчитали и протестировали все для нас. вам не нужно считать себя умнее VW или Toyota и изобретать велосипед. Необходимо максимально следовать рекомендациям производителя!

Я надеюсь на производителя, но не стесняйтесь

Но производитель должен уметь правильно интерпретировать! В последнее время производители начали увеличивать интервалы обслуживания для замены моторного масла. В целях экономии, экологии, ограничения законодательства в некоторых странах интервалы замены масла значительно увеличились на 30 000 км, 50 000 км и т. Д.

Для замены масла LongLife существуют специальные «долговечные» масла для длительных интервалов обслуживания. Но такие масла могут быть заполнены только с увеличенными интервалами переключения в двигатели, которые подходят для этого! Невозможно сделать вывод: «Если я наливаю масло Longlife в Калину ВАЗ, то я не могу заменить масло на 30 000 км». Двигатель Калины убивает такое масло намного быстрее!

Увеличенные интервалы замены масла актуальны для стран с мягким климатом, хорошим качеством топлива, чистыми дорогами, качественными маслами и своевременным обслуживанием. В тяжелых условиях эксплуатации такие длительные интервалы замены могут привести к преждевременному старению моторного масла и износу двигателя!

Например, когда вы пытаетесь запустить двигатель при 30 ° C, заполните картер бензином и в конечном итоге не запускаете, масло сжижается, оно теряет свои свойства под воздействием бензина, и это не учитывается производителем , Вы можете проехать 30000 км в таком испорченном масле, а затем угадать, где износ.

Пример: BMW пишет в списке одобренных масел Longlife-04: Масла Longlife-04 разрешены только для бензиновых двигателей в европейских странах (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за часто сомнительного качества топлива. То есть для российских условий эти масла, учитывая увеличенные интервалы замены, не подходят!

Что такое суровая среда?

Сложные условия эксплуатации включают в себя:

• Плохое качество топлива. Топливо никогда не горит полностью. При сгорании топлива в двигателе образуются продукты сгорания. зола, сажа, гудрон, сера и т. Д. D. Отложения. отложения углерода, осадка, лака и т. Д. Образуются на внутренних стенках двигателя. , Моторное масло дает свой ресурс быстрее! Русская нефть изначально считается менее качественной из-за высокого содержания серы, а также тяжелых и циклических углеводородов. К этому следует добавить особенности «российского бизнеса» и отсутствие строгого контроля за производством и продажей топлива. Качество топлива постоянно прыгает с заправки на бак. Производство бензина с 76-го по 92-е с добавлением присадок. Конденсация воды, песка, грязи в резервуарах для хранения и транспортировки и тому подобное. Все это влияет на ресурс моторного масла! Поэтому, хоть как-то защищая себя от этих негативных факторов, можно заправляться только на проверенных заправках и с частыми интервалами замены масла! Частые замены масла помогают удалить ненужные продукты из двигателя, нейтрализовать серу из сгоревшего топлива, замедлить процессы окисления и многое другое. Никакое супер-живое масло LongLife или синтетика PAO с большими интервалами замены не могут чудесным образом удалить все это из двигателя.
• Путешествие на небольшое расстояние. Для коротких поездок на короткие расстояния двигатель не успевает прогреться. Моторное масло не успевает прогреться до рабочей температуры. Присадки, которые нейтрализуют продукты сгорания, работают медленнее из-за замедления химических процессов в неотапливаемом двигателе. Образуются низкотемпературные отложения, которые забивают фильтрующие элементы и ухудшают циркуляцию масла в масляной системе. Работа двигателя в режиме «пуск. вождение 5 км. затопление» приводит к превращению конденсата, образующегося на внутренних стенках, в воду. Вода в масле приводит к разливу масла. преждевременному «старению» моторного масла.
• Пыльные дороги или дороги, обработанные обморожением. Воздушный фильтр не собирает все частицы пыли. небольшое количество все еще попадает в двигатель. Также нередко попадание нефильтрованного воздуха в двигатель через некачественный фильтр, неправильный воздухозаборник (воздушный шланг с трещинами, застрявшая прокладка) и т. Д. Когда двигатель работает в запыленных условиях, частицы пыли накапливаются во время работы двигателя, вызывая абразивный износ деталей и снижение противоизносных свойств масла. Проще говоря, пыль и песок попадают в цилиндро-поршневую группу, и, конечно, это не приносит ничего хорошего.
• Пробки, длительные поездки на малых скоростях, длительные простои. Непрерывное ускорение и торможение в пробках, при максимальной нагрузке двигателя масло работает быстрее. На холостом ходу (XX) давление масла в системе в несколько раз ниже, чем на полной скорости. масло подается на компоненты двигателя не так, как это делается на полной скорости на шоссе. Это происходит даже в дальних поездках на низких скоростях. Например, на грунтовой дороге, «где нельзя разогнаться особенно быстро». Нагрузка на двигатель высокая, и моторное масло не подается в избытке. Двигатель на холостом ходу (XX) плохо промывается маслом, что приводит к образованию отложений на стенках двигателя. Владелец машины в это время спокойно смотрит на одометр, где заветные 15 000 км еще не прошли, и убеждает себя, что «все в норме!».
• Работайте при очень высоких или очень низких температурах окружающей среды. Когда автомобиль используется в летнюю жару, двигатель подвергается воздействию высоких температур, масло нагревается, и масляная пленка становится тоньше, коэффициент трения увеличивается, и масляная пленка может разрушиться на поверхности фрикционного пара. В добавление к этому буксировка прицепа и даже высокие скорости на шоссе получается очень жесткий режим. Вспомните себя в поездке на юг во время каникул. мы погрузимся всей семьей, подберем трейлер и «разгоним» на большой скорости по шоссе. быстрее доберемся до моря или вернемся домой. Это просто так! Высокая температура воздуха также ускоряет процессы окисления в двигателе и влияет на выработку моторного масла. Запуск двигателя при низких температурах также влияет на срок службы моторного масла! Попытки запустить двигатель в холодную погоду часто приводят к тому, что двигатель не запускается и полученное в это время топливо. Когда топливо оседает в картере, оно попадает в моторное масло и разбавляет его. Впоследствии топливо, конечно, горит и испаряется, но масло уже испорчено и не может чудесным образом восстановиться до свежего состояния. Зимой мы часто прогреваем двигатель перед тем, как начать движение, но длительные холостые (XX) простои снова бесполезны для моторного масла. Двигатель работает. и машина не «заводит» пробег, а пока мы меняем масло на ходу!
• Буксировка прицепов, вывоз тяжелых грузов в багажник, управление машиной в горах. Не секрет, что в тяжелом оборудовании нефть добывает свой ресурс гораздо быстрее. Если вы прижмете машину к даче с помощью машины, вы будете изнашивать мотор в десять раз быстрее, чем при нормальной работе. Чем больше загружен двигатель, тем быстрее изнашивается масло. Эксплуатация транспортных средств в горных районах, где часты подъемы и спуски, также оказывает серьезное влияние на снижение моторного масла.

Как часто менять масло в коробке Приуса?

Согласно официальным рекомендациям завода изготовителя Тойота Приус, производить проверку или замену масла, при возникновении необходимости, следует:

• один раз в два года;
• с периодичностью в 40000 км пробега.

Неважно, какой из указанных факторов наступит раньше.

В ходе проверки состояния смазывающей жидкости в трансмиссии осуществляется визуальный контроль. Необходимо убедиться в отсутствие подтеков и в нормальном уровне масла. Он должен находиться в пределах 10 мм от края заливного отверстия. Конкретных условий, когда потребуется замена масла в коробке Приус, в официальном руководстве по техническому обслуживанию не прописано.

Согласно эксплуатационному опыту Приус, масло в трансмиссии теряет свое качество после 80000 километров пробега. Это проявляется в приобретении характерного темного оттенка, в результате загрязнения от естественного износа узлов трансмиссии. Поэтому замена смазки в АКПП Тойота Приус 20 должна осуществляться с периодичностью в 40-60 тысяч километров пробега. Максимальный порог составляет 80 тыс. км.