Avtobusufa.ru

Автобус УФА
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Тормозная жидкость ДОТ 4

Тормозная жидкость ДОТ 4

Тормозная жидкость имеет очень серьезные требования к стандартам, поскольку четкое срабатывание тормозов зависит не только от тормозных колодок, но и в первую очередь именно от состояния жидкости в тормозной системе. В процессе эксплуатации её свойства ухудшаются, поэтому ТЖ требует периодической замены.

Тормозные жидкости принято классифицировать в соответствии с нормами транспортного министерства США (Department of Transportation), что, в сокращенной аббревиатуре, будет звучать как DOT. Классификационными показателями ТЖ является температура кипения и вязкость. Классы тормозной жидкости получали свою маркировку департамента, который её произвел, вследствие чего, возникли такие общепринятые классы как: DOT-3, DOT-4, DOT-5 и DOT-5.1. DOT 4 наиболее часто применяемая в тормозной системе разных автомобилей, именно поэтому мы и хотим уделить такое внимание тормозной жидкости ДОТ 4, написав целую статью.

Are DOT 3 and DOT 4 brake fluid compatible?

Yes, DOT 3 brake fluid is compatible with DOT 4 brake fluid. However, DOT 4 offers a higher boiling point.

DOT 5.1 is used in high-performance and heavy-duty applications due to its high boiling point. It’s compatible with DOT 3 and DOT 4 fluid.

DOT 5 brake fluid is silicone, meaning it doesn’t absorb water. It’s not compatible with the other brake fluids and is used mostly in classic cars that remain in storage for long periods and need a brake fluid that doesn’t absorb water.

Классификация ДОТ-ов

Какие элементы включены в тормозные жидкости, их свойства, маркировка – на все эти параметры нужно обращать внимание при покупке того или иного состава. Поэтому стоит узнать побольше о классификации «дотовксих» составов.

Первоначально аббревиатура DOT выглядела как USDOT и обозначала United States Department of Transportation, что переводится как Департамент транспорта США. Как вы уже догадались, это учреждение отвечает за безопасность автотранспортных средств. Этот же Департамент и создал спецификацию требований и свойств тормозных жидкостей, а также разделил несколько стандартов FMVSS №116 и присвоил им название ДОТ. Это означает что ДОТ это не название жидкости, а международный стандарт, согласно которому производителем этого продукта может быть любая фирма.

Читайте так же:
Как расплачиваться телефоном вместо карты Беларусбанк?

Интересно! Такие международные стандарты, как SAE J 1703 и ISO 4925, появились намного позднее.

Исходя из этого, появились следующие составы:

DOT 3

Эта тормозная жидкость основой, которой являются простейшие соединения гликолей (полиэтиленгликоль и полиэфиры), в связи с этим ее стоимость на порядок ниже. Это, конечно же, обеспечивает ДОТ 3 большую популярность среди автолюбителей. Как и все жидкости, изготавливаемые на основе гликолей, составы этого класса очень быстро поглощают влагу, в связи с чем, их температура кипения со временем понижается. Из-за этого ДОТ 3 не отличается долгим сроком службы, и менять такую «тормозуху» придется каждые 2 года.

Полезно! Жидкости DOT 3 несовместимы с натуральной резиной, из которой довольно часто изготавливаются тормозные прокладки. Кроме этого, составы агрессивны к лакокрасочным покрытиям.

Также стоит отметить что вязкость таких жидкостей составляет не так много – 1500 мм 2 /с при -40 градусах. Составы ДОТ 3 используются для тормозных систем автомобилей, на которых установлены барабанные тормоза. Также жидкость подойдет для дисковых тормозов, расположенных на передних колесах.

DOT 4

Жидкости DOT 4 обладают лучшими характеристиками. Кроме гликолей, в них содержится борная кислота, благодаря которой излишки влаги в составе нейтрализуются. Это означает, что температура кипения у ДОТ 4 отличается стабильностью и не понижается в процессе эксплуатации автомобиля. Однако вязкость у этого состава самая высокая среди других «дотов». Поэтому сказать она лучшая нельзя. К тому же срок годности тормозной жидкости ДОТ 4 также не превышает 2 лет. Помимо этого, состав этого класса тоже проявляет себя агрессивно по отношению к краске.

Полезно! На полках отечественных магазинов можно встретить составы с маркировкой ДОТ 4,5 или ДОТ 4+. В американской системе таких классификаций нет, поэтому будьте осторожны.

Тем не менее, тормозная жидкость дот 4, технические характеристики которой не идеальны, пользуется большим спросом у владельцев автомобилей, оснащенных дисковыми тормозами.

DOT 5

Если говорить о том, тормозная жидкость – какая лучше, то самой долговечной считается «дотовский» состав DOT 5. Дело в том, что она изготавливается на основе силикона, который отличается своей слабой гигроскопичностью. Благодаря этому срок службы ДОТ 5 составляет 4-5 лет. Остальные характеристики жидкости также приближены к идеальным. Среди преимуществ стоит упомянуть стабильную вязкость, высокую температуру кипения и многое другое. Помимо этого, состав отталкивает влагу и ведет себя нейтрально по отношению к резиновым элементам или лакокрасочным покрытиям.

Читайте так же:
Как работает вентилятор системы охлаждения?

Тормозная жидкость DOT 5

Но, в каждой бочке найдется-таки ложка дегтя. Способность отталкивать лишнюю воду придется отнести к недостаткам ДОТ 5, так как излишки влаги не смешиваются с жидкостью, а постепенно накапливаются в нижних отделах тормозной системы. В результате образовавшийся водяной «апединкс» замерзает зимой и мешает работе системы. Еще одна проблема DOT 5 – это высокая степень аэрации, то есть насыщение воздухом. Именно поэтому такие жидкости категорически запрещено использовать для автомобилей с ABS. Ну а для тех, кто, как назло, являются хозяевами именно таких машин, был разработан специальный состав.

DOT 5.1/ABS

Жидкости этого класса изготовлены на основе гликолей, но, помимо этого, в них содержится большое количество дополнительных присадок. Благодаря этому ДОТ 5.1 отличается высокой температурой кипения, низкой вязкостью и нейтральностью к резиновым прокладкам. Однако краску такие составы все же разъедают.

Тормозная жидкость DOT 5.1

Такие тормозные жидкости свободно циркулируют по системе, улучшая работу самих тормозов. Благодаря этим свойствам составы DOT 5.1 используются для гоночных машин, спорткаров и мотоциклов. Срок службы такой жидкости составляет 3-4 года.

С появлением всех этих классификаций возникает вполне закономерный вопрос – а что будет если смешать разные классы жидкостей?

Запчасти

Машины в продаже

Комментарии 79

Спасибо за информацию, всё дастойно расписал)))пожалуй я тоже вазьму себе такую же тормазуху

Интересно можно ли смешать Bosch DOT4 обычную с Bosch DOT4 HP?
У обычной вязкость — 1800
У HP — 700

вот +/- что можно взять и будет безопасно

ATE DOT4 SL6 очень хорош, но с 2015 года TRW производит DOT5.1 ESP, по характеристикам практически тоже самое что и ATE. Разница в цене за литр 200р в пользу АТЕ)). Но самое веселое что еще есть TRW DOT4 ESP у которой вязкость при -40 лучше чем у 5.1ESP и ATE SL6 и стоит она за литр еще минус 200р)))

Читайте так же:
Какие камни подходят Весам третьей декады?

Не понятно как у SL6 первое место есть рядом же лежит super blue rasing и typ200
С лучшими характеристиками

Яснкнько, я к тому и написал что 100р разница в цене между SL6 и TYP 200 а вот синяя уже 400р разница.
Хотя разница между синей и 200-й только в цвете.

Стоп, у typ 200 вязкость высокая

Ну это же при -40 у нас таких температур то нет.
И замена у TYP200 раз в 3 года, ниже гидроскопичночность.
Думаю это важнее.

не уваерен что замена 3 года это хорошо, надо разбираться

Замена регламентируется гидроскопичностью, чем быстрее впитывает воду тем чаще меняют.
Всё довольно просто.

Ну может Вы и правы, в след раз попробую эту залить

Да у вас клёвый пост, можно думаю ещё больше раскрыть тему

Я раскрыл для себя эту тему, залив через 1 замену вместо жижи VAG, ATE SL DOT4. Поехав после замены понял, что тормоза работают не так как надо, существенно хуже и при этом ABS как то слишком дёргано работать стала. Сначала списал на субъективность мироощущения, но взяв машину через 3 дня понял, что тормоза работают НЕ ТАК. Сразу оговорюсь что менять жижу и прокачивать тормоза я умею сам и всегда сам же и делал без проблем, к тому же проф. водитель с 30 летним стажем. Начал изучать тему досконально и выяснил, что для торм.системы с ABS и системами курсовой устойчивости нужна жижа ТОЛЬКО DOT4 Class 6, именно из за низкой вязкости. Конечно вязкость в основном влияет только в минуса, но ощущение неправильной работы я увидел при +10. Изучив так же жижи, я купил Febi DOT4 Plus, на которой даже написано, что для АБС и систем курсовой устойчивости и что поставляют на конвейер VAG, Mersedes, BMW. Хотел как автор пишет купить ATE SL-6, но она дороже на 400р за литр. В общем для АБС надо брать жижу с маркировкой DOT4 Class 6, DOT4 Plus, DOT4 LV(Low Viscovity), ABS DOT4 итд итп. Все эти жижи являются Класс 6, но у каждого производителя свое название. Так же они могут незначительно отличаться по вязкости, от 700 до 900. Простой ДОТ4, имеет вязкость 1500 и выше. Кстати, недавно читал еще одну статью, где описаны ТЖ, кому интересно peugeotholic.ru/index.php?newsid=17

Читайте так же:
Где предохранители на ваз 2110?

Недавно чуть не залили такую же, остановил и залил мобил ESP. Тормоза стали лучше.

FredFredFred

Замена регламентируется гидроскопичностью, чем быстрее впитывает воду тем чаще меняют.
Всё довольно просто.

ГиГроскопичность, если что.

Хрена тут думать?! Rosdot 4 clas 6 в черной бутылке .лучшее во всем (в тестах, в практике, в доступности, в контрафакте, в цене).не ну если нужны эксперементы и денег много, то Ваше право))

Когда изучал рынок, про него даже не знал.

Я просто в попе мира живу и особо брендового на наших прилавках нету(под заказ) и начал изучать вопрос из того, что есть .полазил по нету и был приятно удивлен, а после и напрактике(показалось получше от залитой заводом жижей, менял в 3 года эксплуатации).поэтому не вижу смысла гоняться за брендом.

Но я всегда заказываю. И походу росдот правда хороший. Часто слышу про него.

Отличия ДОТ-3 от ДОТ-4

Основным отличием в технических характеристиках автожидкостей данного класса является предел температуры кипения и уровень абсорбции. В связи с этим стоимость данной продукции напрямую зависит от двух вышеперечисленных параметров. Так чем больше показатель температуры, тем выше стоимость тормозной жидкости.
Жидкость ДОТ-3 изготавливается с использованием целого комплекса гликолей.

В отличии от ранее рассмотренного вещества, автожидкость ДОТ-4 изготавливается с применением соединений содержащих комплекс сложных эфиров с добавлением борной кислоты. Именно благодаря наличию в составе борной кислоты происходит полная нейтрализация имеющейся влаги в сравнении с ДОТ-3. Это позволяет эффективно поддерживать необходимый параметр степени нагреваемости и увеличивает срок использования данного вещества.

Применение

Но давайте теперь слегка поразмыслим головой, на предмет того, что же нам надо. Первая же мысль, посещающая голову при прочтении характеристик температуры кипения тормозных жидкостей вопиюще вопрошает о том, возможно ли вообще нагреть тормозную жидкость в системе хотя бы до 150 °C, если речь изначально идёт о велосипеде? Воображение рисует бешеного даунхильщика, несущегося на зажатых тормозах с самой вершины Эвереста до самых его подножий. Видеть тормозные роторы, нагретые до температуры при которой прикосаться к ним уже нельзя мне приходилось, но возможность вскипятить саму жидкость мне лично представляется маловероятным. Поэтому оставим характеристики кипения мотогонщикам и стритрейсерам, а остановим внимание лишь на том, что тормозная жидкость DOT 5.1 обладает большим набором антикоррозионных присадок, значительно продлевающих срок службы всей тормозной системы.

Читайте так же:
Какое масло лить в Mitsubishi Carisma 1 8 GDI?

Ну а если?

А что произойдет, если все-таки смешать, к примеру, старую БСК с современными DOT-3 и -4? В первую очередь пострадают резиновые манжеты: будучи уже смоченными минеральной ТЖ, они разбухнут при контакте с гликолями DOT`ов – и гидравлика рано или поздно откажет. Не поздоровится и шлангам, а это грозит никак не меньшими неприятностями – вплоть до заклинивания тормозов. На этом фоне “свертывание” касторки – минеральной основы БСК – покажется досадной мелочью.

Если в системе побывала и минеральная жидкость БСК, и любой из гликолевых DOT`ов, резиновые детали гидропривода наверняка выйдут из строя.

Рекомендации “Авто 24”

Большинство использующихся в современных автомобилях жидкостей можно смешивать без катастрофических последствий. Всерьез опасаться нужно только устаревшего состава БСК и суперпродвинутого DOT-5 (без дополнительных индексов). Заранее поинтересуйтесь, не используются ли часом в вашей машине эти экзотические сорта, чтобы избегать неприятностей при возможном последующем доливе. Но даже если у вас в системе залит один из распространенных DOT`ов, будьте готовы к тому, что некоторые модели авто не примут чужеродный микс (например, из-за проблем в работе ABS) и вам придется двигаться в неспешном режиме до ближайшей СТО. Поэтому самое разумное – вести бортовой журнал, куда записывать все данные расходников, которые использованы в автомобиле при его обслуживании и ремонтах. А в более глобальном плане важно поддерживать машину в таком состоянии, когда она требует не долива, а только плановой замены рабочих жидкостей.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector