Загрузка...Отключение иммобилайзера в машине принудительно
Отключение иммобилайзера в машине принудительно
Автомобили всегда пользовались спросом у автоугонщиков, потому автопроизводители всерьёз задумались над тем, как обезопасить покупателей от неприятностей. Было придумано и разработано особое противоугонное устройство — иммобилайзер, которое электронным действием лишает автомобиль возможности двигаться.
Автомобильный иммобилайзер в виде брелока
Однако иногда в системе происходит сбой, отчего устройство блокируется. В таких случаях, как ни крути, система требует обязательной разблокировки, иначе ваше авто так и не сдвинется с места. Постараемся выяснить, как отключить иммобилайзер, чтобы можно было свободно отправиться в путь.
Подключение обходчика
При любой схеме запуска двигателей возможно использование ключевого и бесключевого обходчиков. В случае применения кнопки необходимо найти антенну штатного иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.
Перед тем как обойти иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на автомобиле. Для этого достаточно посмотреть на бородку ключа. Например, если на ней есть отдельный контакт для сопротивления, то на машине стоит система VATS.
Основные правила выбора и подключения обходчика:
- управление устройством должно выполняться системой сигнализации;
- блок управления обходчика должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
- штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
- для запуска двигателя должны применяться только стандартные ключи.
Для системы RFID
Для обхода иммобилайзера системы RFID применяется модуль, в котором располагается ключ или чип, а также передатчик сигнала. В комплекте устройства имеется отдельная приемная антенна, которая закрепляется в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой антенны обходчика и штатной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении обходчика через реле сигнализации начинается трансляция сигнала от чипа, которая принимается антенной на замке. Происходит распознавание ключа и запуск двигателя.
Для системы VATS
Чтобы подключить обходчик ИММО системы VATS, необходимо выполнить замер параметров резистора.
Для этого нужно выполнить следующее:
- Найти провода, идущие от контактов в модуле замера в замке.
- Разрезать один провод и подключить в цепь мультиметр (в режиме омметра).
- Вставить оригинальный ключ в замок и включить зажигание.
- Записать полученное значение сопротивления с точностью до второго знака после запятой.
По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с погрешностью по номиналу не более 5%), который подключается в цепь через реле сигнализации. Общая схема подключения приведена ниже. Реле переключает контакт 30 с контактами 87 и 87А, что позволяет включать в цепь резистор обходчика или резистор в ключе соответственно.
Бесчиповый обходчик
Для бесчиповой схемы обхода иммобилайзера используются блоки управления с небольшими габаритами, которые встраиваются в электропроводку автомобиля, и обнаружить их сложно.
Принцип работы устройства следующий:
- Установить блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по монтажу.
- Включить зажигание на 5-10 секунд, в течение которых блок автоматически определит модель автомобиля.
- Запустить на несколько секунд двигатель и выключить зажигание. Во время этой процедуры обходчик считает код ключа и сохранит его в памяти.
- Отключить минусовой провод обходчика, который используется только при «обучении».
В случае необходимости обходчик может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти от кода применяется двукратное подключение минусового провода при активированном зажигании.
Более сложные модели, применяющиеся на автомобилях премиальных марок, могут потребовать двойной установки. При первичном монтаже обходчик записывает в память данные, затем снимается с автомобиля и программируется. После этого устройство ставится на место и используется по назначению. Примерами таких обходчиков могут быть Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любым автомобилям.
На видеоролике от канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого обходчика на Lada Granta.
Для чего обходят ИММО?
Не будем снова оговаривать причины такого обхода, о них уже было немного сказано. Рассмотрим вопросы о том, как это можно сделать. А решается вопрос достаточно просто, можно приобрести готовое устройство или попытаться сделать его самому. Существуют компании, которые производят такие устройства, а интернет-магазины их продают.
Некоторые автоэлектрики решают такие вопросы просто. Из электронного ключа вынимают чип и приматывают его к корпусу замка зажигания. В таком случае происходит разблокирование блока управления, и допуск к запуску двигателя открыт. Но в таком случае это можно сделать простой металлической болванкой и об охранной функции можно забыть. Поэтому лучше всего использовать обходчик этой электронной системы.
Как узнать о присутствии иммобилайзера в автомобиле?
Многие автовладельцы, ежедневно вставляя ключ в замок зажигания, даже не догадываются о том, что их автомобиль оборудован иммобилайзером, и при каждом включении зажигания чип, залитый в рукоятке ключа, передаёт свой уникальный цифровой код посредством радиопередачи. За исключением индикатора на панели приборов, внешне иммобилайзер никак не выдаёт свое присутствие. Но и этот индикатор есть не на всех автомобилях.
Индикатор иммобилайзера на приборной панели должен загораться на несколько секунд при включении зажигания и может выглядеть по-разному на разных автомобилях, например, так:
«Европейцы». Иммобилайзер есть во всех автомобилях, произведенных для европейского рынка (в том числе российского), начиная с 2002 года. Исключение составляют немецкие авто – в них иммобилайзер начали ставить с 1999 года, а в некоторых моделях даже с 1995.
«Японцы». В автомобилях, произведенных для японского рынка, иммобилайзера, как правило, нет. С 2008 года можно встретить иммобилайзер в некоторых моделях (наиболее угоняемых по статистике).
Российские автомобили. Отечественные производители начали ставить иммобилайзеры примерно с 2005 года, но, как правило, в салонах их не активировали и соответственно не использовали по причине некорректной работы (блокировки без явных на то причин). Активировать начали позже, примерно с 2008 года, когда появились ключи с кнопками дистанционного управления центральным замком, и разработчики устранили проблемы. Если у Вас современное отечественное авто и работают кнопки на ключе, значит, иммобилайзер активирован.
«Американцы» могут иметь или не иметь иммобилайзер, независимо от года выпуска.
Корейские – так же.
Сингапур. Иммобилайзер есть практически на всех автомобилях, произведённых для рынка Сингапура, примерно с 2000 года.
Способ «Шоколадка»
Покупаем шоколадку, любую, главное, чтобы она была завернута в алюминиевую фольгу. Шоколадку съедаем. В фольгу заворачиваем рукоятку ключа – чтобы экранировать сигнал от чипа, если он там есть. Затем пытаемся нашим «тюнингованным» ключом завести авто. Если в машине есть иммобилайзер, он не получит сигнал от чипа и двигатель, соответственно, не заведется. Для верности лучше попробовать 3-4 раза подряд (ввиду особенностей различных систем).
Что делать если ключ утерян?
Очень часто, машины из Японии приходят с одним ключом. Второй, как правило, «хитрый продавец» оставляет себе для дальнейшей перепродажи. Так же бывает, что и предыдущий владелец из страны восходящего солнца тоже продает машину с одним ключом. Чем это плохо?
Ключ состоит из иммобилайзера и металлического «жало», которым можно открыть дверь в случае, если разрядилась батарея в брелоке. Информация об этом ключе прописана в электронном блоке управления автомобилем (ЭБУ), в простонародье «мозги». Так вот, если потерять, либо другими способами лишится иммобилайзера – то вы не сможете уехать на машине. Она вас не идентифицирует, как владельца, и не даст завести двигатель.
Поверьте — это очень неприятная ситуация. Вот ваша машина стоит перед вами, а уехать вы не можете. Что делать в такой ситуации?
Необходимо будет обратится к квалифицированным специалистам, которые смогут открыть машину, подать питание в обход иммобилайзера и прописать новый ключ в ЭБУ. А это все: деньги, время, нервы.
Принцип работы иммобилайзера БМВ е39
Как оказалось, проблема весьма популярная, к сожалению, но о том, как себя вести в такой ситуации знают не многие. В обход иммобилайзера bmw e46 статье я попытаюсь дать совет, как решить данную проблему и подскажу, в чем же собственно.
Для начала о том, что такое иммобилайзер. Что такое иммобилайзер? Принцип работы и ключевые обход иммобилайзера bmw e46 от автосигнализации. В двух словах, иммобилайзер — это защитный прибамбас, который не позволяет завести машину без "родного" ключа. То есть, в случае взлома сигнализации автомобиля, а также подбора ключа, мотор все равно не заведется.
Помогите отключить иммобилайзер
Короче, я думаю вы поняли Однако, как я уже говорил, бывают ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ, то есть не обход иммобилайзера bmw e46, что в замке "родной" ключ, а вы не взломщик, а хозяин, вот тогда-то и начинаются проблемы.
Ситуация неприятна тем, что вы сидите в своей машине и не можете ее завести, она не слушает вас и не разрешает завести мотор.
Случается, что иммобилайзер не видит ключ лишь иногда, и после нескольких попыток "вынул-вставил ключ" мотор все же запускается, но тем не менее проблема есть и ее необходимо обход иммобилайзера bmw e46. Есть правда те, кто просто терпят выходки своей "ласточки" и сидят, по полчаса пытаясь завести двигатель, других же подобные "игры" не устраивают, поэтому они активно ищут выход.
Если вкратце — оно блокирует какие-то цепи в проводке, или с мозгами общается?
Если нужно выдирать блоки, то я готов этим заняться, так как зимой машина все равно будет в гараже отдыхать. Если он постоянно должен контактировать, то соединить на постоянку.
И не похож он на штатный — обход иммобилайзера bmw e46 комплект дооснащения больше поверю. Соединить не вариант, плохой контакт может быть и вообще это левые костыли, еще хуже, чем RFID ключ в салоне. Я сам думал, что вариант не штатный, но это именно BMW иммо, на западных форумах много где обсуждали. Короче, интересует совет конкретно по теме: Насколько мне известно, с
«Умный» обход иммобилайзера
Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера. При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.
Системы с «умным» обходом (а это и современные StarLine 5-6 поколений, и новые Pandora/Pandect) реализуют удобный и совершенный принцип обхода иммобилайзера. Поэтому, если модель автомобиля есть в списке поддерживаемых (легко найти на сайтах производителей), то имеет смысл в приобретении такой сигнализации без дополнительных обходчиков вообще.
Производители постоянно обновляют прошивки. Так сигнализации StarLine в 2017 году поддерживали уже более 150 моделей автомобилей с «умным» обходом, причем в этом году было выпущено долгожданное обновление для отечественных автомобилей (Kalina II, Granta, Priora, Vesta, Xray). Покупая в автосалоне автомобиль бюджетного или среднего класса, можно уже уверенно приобретать сигнализацию StarLine с функцией «умного обхода» iKEY и не ломать голову над выбором бесключевого обходчика: он теперь не нужен.
Модули «умного обхода» доступны и как самостоятельные изделия. Таков, например, BPImmo M-CAN (универсальное изделие, поддерживающее, помимо «японцев» (Mitsubishi/Toyota/Lexus/Honda/Acura), еще и французские автомобили концерна PSA (Peugeot/Citroen), и отечественные «Лады»). iDataLink предлагает устройства, предоставляющие, помимо автозапуска, еще и ряд дополнительных охранных функций. Так, устройство START-CAN управляет штатной сигнализацией, контролирует концевики дверей и так далее. Подобные ему «умные» обходчики удобны, если на вашем автомобиле уже установлена охранная система без автозапуска, и менять ее Вы не хотите.
