Ремонт и смазка редуктора триммера

Ремонт и смазка редуктора триммера

При частом, интенсивном использовании мотокосы редуктор может начать греться или издавать нехарактерные для его нормальной работы звуки, например, скрежет. Это свидетельствует о том, что механизм необходимо смазать. Если этого не сделать вовремя, то возникнут более серьезные проблемы (например, быстро износятся шестерни и понадобится их заменить), вплоть до заклинивания. С передаточным механизмом возникают также и другие поломки. Ремонт и смазку редуктора можно выполнить самостоятельно — для этого нужно просто ознакомиться с особенностями проведения данных работ и запастись некоторыми доступными инструментами.

Извлечение и смазка нижнего вала бензокосы

Для извлечения вала из нижней части штанги первоначально снимаем редуктор катушки.

Нижний редуктор триммера PRORAB-8406

1. Откручиваем полностью центральный фиксирующий винт. С обратной стороны нижнего зажимного винта отворачиваем гайку и выкручиваем винт полностью, чтобы отсоединить редуктор катушки от защитного кожуха.
2. Ослабляем верхний зажимной винт и извлекаем нижнюю часть штанги из корпуса редуктора катушки. Вынимаем нижний вал из штанги со стороны редуктора.
3. Очищаем вал от загрязнений и смазываем его смазкой «Шрус-4» или «Литол-24», не забывая очистить и смазать муфту (втулку) со шлицами в редукторе.
4. Вал устанавливаем в штангу, а штангу в нижний редуктор бензокосы и совмещаем отверстие на штанге с отверстием под центральный винт. Вкручиваем центральный винт. Далее заворачиваем нижний винт, зажимаем нижнюю часть штанги в корпусе редуктора верхним и нижнем винтами и закручиваем гайку на обратной стороне нижнего винта.
5. В редуктор катушки добавляем 20-30 мл смазки через отверстие, закрытое винтом, расположенным на фотографии справа.

Разборка редуктора лодочного мотора для ремонта

Разборку и сборку редуктора лодочного мотора обязательно проводить с отсоединенной аккумуляторной батареей, дабы избежать случайного пуска мотора. Последовательность разборки редуктора:

• Датчик положение Механизма Переключения Передач должен находится в том же положении как и при установке редуктора на свое место.
• Рекомендуем слить масло из поддона дабы не потерять его при съема редуктора, а это около 1 литра.
• Зафиксировать мотор в крайнем верхнем положении (для буксировки).
• Снять гребной винт с вала. Снимаем и отворачиваем все по порядку (a, b, c, d, e, f).

• Снимаем резиновую заглушку на торсионном валу. Снимаем анодную пластину, отвернув болт 13мм., который ее крепит.

• Как только пластина будет снята, внутри кармана откручиваем болт на 14.

• Снимаем боковую панель, откручивая 4 винта.

• Отсоединяем спидометр (при наличии).
• Ослабляем боковые крепежные контргайки. Перед снятием редуктора ВСЕ гайки должны быть ослаблены иначе не исключен вариант повреждения редуктора.

• Стягиваем редуктор с торсионного вала на длину ослабленных гаек, а затем уже отварачиваем их, поддерживая редуктор. Осторожно, не уроните его.

Проверка масла в редукторе

Для этого нужно закрепить редуктор так, чтобы торсионный вал стоял вертикально. После этого подставляем под редуктор чистую емкость и отворачиваем заправочную пробку и вентиляционную пробку. Как только все масло вытечет, необходимо проверить его состояние на наличие металлических частиц. Если эти частицы имеют порошкообразную форму (металлическая пленка на масле), то это свидетельствует о нормальном износе. Если же есть крупные частицы, то тут потребуется разбирать редуктор и проверять все его узлы. Также обратите внимание на цвет этого масла. Если оно светлое, кремовое и т.п., то это скорее всего свидетельствует на водную эмульсию, т.е. в редуктор попадает вода. В таком случае нужно проверить все масляные сальники. Только что слитое масло имеет цвет шоколада, а отстоявшееся – прозрачное, желто-коричневого цвета.

Вал гребного винта

Как можно проверить вал гребного винта. Для этого на редукторе крепим индикатор биения и начинаем проворачивать вал. Если индикатор показывает отклонения более чем на 0,22 мм, то значит вал погнут.

Также проверяем люфт на конце вала, его не должно быть. При наличии люфта нужно также разбирать весь редуктор, т.к. это свидетельствует о большом износе.

Замена сальников лодочного мотора

При техобслуживании, замене масла в редукторе настоятельно рекомендуется провести замену всех сальников и уплотнительных колец вне зависимости от их текущего состояния. Все поверхности перед установкой сальников необходимо очистить и просушить. Если сальник или кольцо туго заходит или вообще не желает заходить на свое место, то можно воспользоваться смазкой с тефлоновой присадкой. Также такую смазку можно нанести на внутренние поверхности сальников для уменьшения их износа.

Для того, чтобы добраться до внутренностей редуктора снимаем крышку (та, что со стороны гребного винта), которая крепится зачастую на двух болтах. Для снятия крышки, возможно, понадобится съемник, но может хватить и двух плоских отверток.

Сняв крышку вы увидите резиновое уплотнительное кольцо, которое “сидит” в канавке. Проверьте его состояние, оно должно быть без повреждений. А лучше его заменить. Далее съемником (или аккуратно выбиваем) снимаем подшипник и видим сальник гребного вала. Если в масле была эмульсия, то это первый “подозреваемый”, которого следует проверить. Он может износится сам собой из-за сроков эксплуатации или “благодаря” леске, которая очень часто наматывается на винт и на вал соответственно. Этот сальник прижимается к валу с помощью пружины, которая находится внутри него. Зачастую она ослабевает и сальник “перестает держать”. Можно конечно поставить новую пружину или поджать ее на несколько витков, но по хорошему сальник лучше заменить.

По тому же принципу осматриваем и сальник приводного вала. Благо он изнашивается гораздо медленнее, леске до него не добраться. При заметном износе меняем.

После ревизии сальников осматриваем шестерни редуктора на предмет повреждений. Очищаем их от возможного мусора и смазываем.

Собираем все в обратном порядке, строго следуя последовательности. На масле не экономим, заливаем качественное, купленное в надежном источнике. Смазываем гребной вал и ставим на место гребной винт.

Типичные неисправности – причины и устранение

При интенсивной эксплуатации редуктор может повредиться. Большинство неисправностей этого узла являются типовыми для разных марок триммеров и устраняются одинаково.

1. Сильный нагрев передаточного узла. Причин две – новые не притершиеся шестерни либо смазка: несоответствующая, низкого качества или вовсе отсутствует. Если проблема в смазочном материале, его следует заменить другим. А новые шестеренки должны пройти обкатку в течение короткого времени без существенных нагрузок и с перерывами, чтобы детали успевали остывать.
2. Вал заедает во время движения, появились стук и люфт. Такие признаки сообщают об износе подшипников. Необходимо разобрать редуктор и установить новую деталь. Разрушение подшипника вызывается плохой смазкой или ее отсутствием, а также повышенной нагрузкой триммера или попаданием металлических предметов в его посадочное гнездо, что происходит из-за поврежденного пыльника. Чтобы снять и установить новый подшипник, потребуется специальный съемник или молоток с деревянным бруском. Бить нужно осторожно, чтобы не испортить посадочное гнездо. Предварительный его нагрев допускается только в самых сложных случаях.
3. При косьбе редуктор болтается или слетает со штанги. Это значит — поврежден его корпус, необходимо установить новую деталь. Если дефекты незначительны, можно металлическим хомутом стянуть место разлома.
4. Если передаточный механизм не держится на штанге, это означает, что стыковочное место изношено. Нужно заменить штангу новой или подмотать крепление изолентой, если оно повреждено частично.
5. Нож на валу не вращается либо останавливается при возрастающей нагрузке. Причина — в износе одной из шестерней или зубьев. Необходимо поменять изношенные детали на новые.

Большинство неисправностей редуктора владелец триммера может устранить самостоятельно. Необходимо лишь иметь подходящий инструмент, запасные детали (рекомендуется использовать оригинальные — для конкретной модели мотокосы), а также знать, как разобрать редуктор, чтобы поменять поврежденный элемент на новый.

Как разобрать редуктор мотокосы

Для того, чтобы разобрать редуктор мотокосы, надо.

• Снять редуктор с трубы, ослабив под редуктором два стяжных болта.
• Вымыть редуктор щёткой, например, в бензине без масла и просушить.
• Круглогубцами свести концы стопорного кольца и вынуть его.
• Таким же образом извлечь и второе стопорное кольцо.
• Затем надо сильно нагреть корпус редуктора мотокосы, редуктора триммера или редуктора бензокосы промышленным (техническим) феном при температуре выходящего воздуха в 600°С.
• После чего сильными ударами деревянного бруска по верхней части корпуса редуктора, выбить ведомый вал с подшипником и шестерней (сначала стоит попробовать выбить подшипники без нагрева). Ударять надо только деревянным бруском, так как металлическим, например, молотком можно разбить корпус.
• Таким же образом извлекаем и ведущий вал с подшипником и шестерней (сильно нагреваем место, где сидят подшипники и ударами деревянного бруска по корпусу соосно вала, выбиваем вал с двумя подшипниками и шестерней). Как разобрать редуктор мотокосы, редуктор бензокосы и редуктор триммера. Чтобы не нагревать, можно попробовать использовать съёмнк.

Сборка редуктора мотокосы производится в порядке обратном разборке (сборка после покупки и замены вышедших со строя запчастей). Собирать редуктор намного легче, чем разбирать – всё собирается, буквально, пальцами. Иногда надо что-то легонько подстукнуть, установить стопорные кольца и проверить крутится ли от руки ведомый вал.

Если решили заменить редуктор мотокосы на не оригинальный, то в новом редукторе следует обращать внимание на диаметр трубы, для которой предназначен редуктор (чаще 25,4 мм или 26 мм), диаметр приводного вала (чаще 8 мм), размер квадрата приводного вала (чаще 5 мм или звезда на 9 зубьев) и крепление защиты на редукторе, а также на гайку (с левой резьбой, чаще M10x1.25).

Як розібрати редуктор триммера

Ремонт і мастило редуктора триммера

При частому, насиченому використанні мотокоси редуктор може почати нагріватися або видавати невластиві для його нормальної роботи звуки, наприклад, скрегіт. Як зняти часто виникає необхідність змінити в триммерами якщо замінити волосінь на ніж.

Це свідчить про те, що механізм потрібно змастити. Якщо цього не зробити вчасно, то виникнуть більш суворі перепони (наприклад, стрімко зносяться шестерні і стане в нагоді їх поміняти), прямо до заклинювання. Як поміняти волосінь в триммерами.

Якщо замінити волосінь на ніж з декількома “пелюстками”. З передавальним механізмом з’являються також і інші поломки.

Ремонт і мастило редуктора можна виконати без допомоги інших – для цього необхідно просто ознайомитися з особливостями проведення даних робіт і запастися деякими доступними інструментами.

Пристрій редуктора триммера

Редуктор триммера – це вузол, який передає обертальний рух вала двигуна ножу або волосіні. Він розміщений на нижньому кінці штанги мотокоси. Передавальний вузол також призначений для зниження оборотів двигуна триммера.

Механізм полягає в залежності від моделі мотокоси з декількох шестерень, що обертаються з великою швидкістю. В результаті цього вони нагріваються через сильний тертя.

Якщо мастила недостатньо, або її взагалі немає, то процес призводить до сильного перегріву і виходу з ладу деталей, і, відповідно, необхідність проводити складний ремонт . Як замінити карбюратор на Тример відлуння srm-22 ges.

Щоб цього не відбувалося, слід вчасно змащувати передавальний вузол. Розібраний редуктор представлений на фотографії нижче.

Редуктори сучасних триммеров різних моделей від різних виробників відрізняються один від одного конструкцією і розміром посадкового місця. Воно буває:

Найбільш поширені діаметри круглих посадочних місць – це 24, 25,5 та 26 мм.

Мотокоси оснащують редукторами з різними типами передач:

• конічними;
• черв’ячними;
• спіроїдні;
• циліндричними;
• планетарними;
• хвильовими;
• комбінованими.

Вал приводу і редуктор – це сильно навантажуються вузли триммера, які в значній мірі схильні до зносу. відповідь на питання як замінити волосінь в триммерами як намотати волосінь на котушку.

Між ними рух передається через зчеплення зубів шестерень, розташованих під різними кутами один до одного. Ефективно левередж працює тільки в тому випадку, якщо відсутні механічні пошкодження.

При цьому механізм не повинен перегріватися, інакше може статися його заклинювання.

Основні несправності редуктора і способи їх усунення

З редуктором електричного або бензинового триммера трапляються різні поломки. Як відремонтувати стартер на Тример своїми руками. Як розібрати і зібрати стартер, намотати пружину і замінити шнур.

Найбільш часті з них представлені в таблиці далі. як самому намотати ріжучий корд на котушку як замінити волосінь в триммерами champion. Як поміняти волосінь в триммерами. Чим можна замінити корд, а помінявши волосінь на диск.

Там же можна знайти причини їх виникнення та методи усунення.

Підшипники руйнуються через застосування невідповідної мастила або через її відсутність. Також їх пошкодження викликають важкі умови експлуатації мотокоси та потрапляння сторонніх часток матеріалу (наприклад, поламаних металевих зубів механічних передач) через те, що цілісність пильовиків порушена.

Щоб зняти підшипник, потрібно розібрати редуктор і скористатися спеціальним знімачем. Якщо його немає, то можна спробувати це зробити молотком з наставкой.

В цьому випадку працювати слід акуратно, щоб не пошкодити посадкове місце. Використовувати метод попереднього нагрівання для зйомки підшипника при цьому не рекомендується.

Пов’язано це з тим, що метал може втратити необхідні експлуатаційні характеристики.

Якщо ніж перестає обертатися під навантаженням або зовсім стоїть на місці, то це супроводжується нехарактерним звуком.

Більшість неполадок редуктора легко можна усунути своїми руками. Замінні деталі рекомендується купувати «рідні», призначені для своєї моделі мотокоси.

Мастило редуктора триммера

Змазування шестерень необхідно проводити регулярно відповідно до рекомендацій, викладених в експлуатаційній інструкції використовуваної моделі. Робити це потрібно також, якщо:

• були встановлені нові шестерні;
• від редуктора виходять нетипові звуки під час роботи триммера;
• ножі важко обертаються.

Крім редуктора регулярно змащувати необхідно також вал триммера. як замінити волосінь в триммерами champion t266 як намотати волосінь на Косильна головку. Як замінити волосінь на Тример etr300 відео! Це є нормою правильного догляду за пристроєм.

При постійному використанні триммера його передавальний механізм відчуває навантаження від налиплого на ножі трави, бруду або через зміни крутного моменту. Мастильний матеріал потрібно вибирати якісний, щоб продовжити термін служби редуктора.

Розбирання і ремонт нижнього редуктора мотокоси, тримери

Розбирання і ремонт нижнього редуктора мотокоси, тримери Інтернет-магазин запчастин для садової техніки.

Дике виття при роботі бензокоси, заміна підшипника розгінної муфти (в народі, – верхнього редуктора)

А також дивимося мій плейлист ремонту бензопил на моєму.

Використовувані види мастила

При виборі мастила необхідно враховувати такі фактори:

• ступінь адгезії складу з металом вузла;
• бренд продукції;
• витрата мастильного матеріалу передавальним механізмом.

Відомі виробники, наприклад, Stihl, Husqvarna і інші, крім тримерів, випускають і мастило до них. Така продукція не тільки зменшує знос, але також захищає метал шестерень від корозії. Як поміняти ніж на ножа (в т.ч. інструкція). Те можна замінити ніж на. Тому для мотокос від цих брендів краще використовувати їх же мастильну продукцію.

Якщо використовуваний для змазування склад має гарну адгезію, то він практично не видавлюється з редуктора через зазори.

У різних моделей мастило витрачається по-різному. Як замінити карбюратор на Тример відлуння srm-22 ges, заміна муфти при подовженні кілець. Як замінити волосінь на Тример Ставр.

Це визначається в значній мірі інтенсивністю використання мотокоси і нагріванням передавального механізму.

Вважається, що мастильного матеріалу досить, якщо температура редуктора при роботі не перевищує 40 ° С.

За консистенцією мастильні матеріали для тріммера можуть бути:

По складу затребуваними є наступні види мастил:

• графітові, значно знижують тертя, внаслідок чого обертання шестерень поліпшується;
• літієві, є ще й відмінним антикорозійним складом, насичені підвищують зносостійкість металу добавками без шкідливих речовин;
• універсальні, що містять мінеральні масла високого ступеня очищення і поліпшують експлуатаційні характеристики компоненти.

Прикладом відповідних мастил є: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Оле-Мас, Азмол 158, Литол -24. Також слід звертати увагу на поради виробників з цього питання і використовувати пропоновані ними матеріали. Купити їх можна в спеціалізованих торгових точках.

Мастило Champion EP-0 універсальна 120 гр

Алгоритм самостійного змазування редуктора

Для проведення змазування передавального механізму його попередня розбирання не потрібна. У пристрій вже закладено спеціальний отвір для цих цілей (воно показано на фото нижче). Крім шестерень при проведенні мастила потрібно приділити увагу таким елементам механізму:

• підшипниковому вузлу;
• маховика і собачці котушки стартера.

Отвір для введення мастила

Заливати масло або вносити тверде мастило слід через тавотніцу, закриту гвинтом. При цьому виконують дії в такій послідовності:

• очищають від бруду і налиплого трави корпус редуктора, особливо ретельно ділянку навколо заглушки, щоб сміття не потрапив всередину механізму;
• за допомогою відповідного інструменту (часто він йде в комплекті з тримерами) викручують пробку;
• у відкрите технологічний отвір обраний мастильний матеріал вводять з тюбика, або використовуючи шприц, як показано на фотографії далі;
• вкручують пробку на місце.

Змазування передавального механізму

При внесенні мастила потрібно обертати ніж, щоб вона рівномірно розподілялася по зубах рухомих шестерень.

Якщо з якої-небудь причини редуктор потрібно розібрати, то старий мастильний матеріал необхідно повністю видалити з усією поверхні зубчастих передач і корпусу, валу, а тільки потім використовувати новий.

заміна волосіні на мотокоси. Як замінити волосінь в триммерами як намотати волосінь на. Як поміняти волосінь в триммерами. Як правильно замінити якщо замінити волосінь на ніж с.

Розібраний механізм зручно змащувати твердими складами.

Весь процес мастила редуктора продемонстрований у відеоролику:

Змащувати передавальний вузол потрібно мінімум один раз протягом року, але рекомендується це робити через кожні 20 годин інтенсивного використання мотокоси. Якщо з’являться перші ознаки несправностей з механізмом, то внести мастильний матеріал потрібно якомога швидше.

Як замінити редуктор триммера: алгоритм дій

Щоб замінити редуктор аналогічної деталлю від такого ж виробника, його необхідно спочатку розібрати і зняти зі штанги. Діють при цьому за наступним алгоритмом:

• послаблюють стягнуті болти, розташовані під передавальним механізмом;
• використовуючи круглогубці, знімають два штопорних кільця;
• застосовуючи знімач, стягують підшипники з веденого і ведучого валів;
• потім збирають механізм, в зворотному порядку встановлюючи всі запчастини.

Розібраний передавальний механізм показаний на фотографії нижче.

Якщо знімача немає під рукою, то можна спробувати акуратно збити підшипники. Коли вони прикипіли і не зрушуються з місця зовсім, можна нагріти їх за допомогою промислового фена (при температурі 600 ° С) і зняти.

Збирати передавальний вузол легше, ніж розбирати його. Як замінити волосінь на як швидко замінити волосінь на Тример відео як правильно. Може знадобитися тільки легеньке постукування молоточком для посадки деталей на місце. Після складання обов’язково потрібно перевірити, щоб ведений вал провертався від руки.

Коли є необхідність заміни передавального вузла неоригінальною деталлю, тоді слід враховувати їх взаємозамінність. При цьому слід враховувати:

• діаметр штанги (даний параметр часто становить 25,4 або 26 мм);
• параметри приводного вала – форму стикувального місця і діаметр (поширена величина його становить 8 мм);
• варіант закріплення захисту.

Якщо розглянуті параметри збігаються, то можна буде встановити деталь від інших моделей.

Своєчасне змащування редуктора забезпечить тривалу його експлуатацію без проведення ремонтів. Крім того, сучасні матеріали добре захищають метал від корозії, підвищують його зносостійкість.

Редуктор для тріммера призначений для передачі крутного моменту між валами інструменту, розташованими під різним кутом. У справному стані вузол працює безшумно, але при зносі елементів починає шуміти і перегріватися. Тривала експлуатація такого агрегату призводить до повного руйнування шестерень і корпусу.

Пристрій

Редуктор триммера включає в себе 2 вала – перший має привід від двигуна, а інший використовується для обертання ріжучого леза мотокоси або волосіні електротріммери.

Конічні шестерні виконані як єдине ціле з валом, але зустрічаються версії з установкою окремої деталі на шлицевом з’єднанні. Випускаються моделі з різним кутом розташування зубів, який залежить від компонувальною схеми інструменту.

Зустрічаються модифікації редукторів з черв’ячними, планетарними або змішаними (багатоступінчатими) передачами.

Вали встановлюються на підшипниках кочення, які закриваються захисними шайбами. Деталі забезпечують збереження мастильного матеріалу і запобігають потраплянню бруду на робочі доріжки. Підшипники встановлені в корпусі редуктора, виготовленому з алюмінієвого сплаву. Вузол роз’ємний, складається з 2 симетричних половин, які з’єднуються між собою гвинтами. Для забезпечення герметичності стику використовується окрема прокладка або герметик.

Нижній редуктор для тріммера встановлюється на інструмент через посадкове гніздо. Зустрічається кілька різновидів стику, що розрізняються за формою.

Как самостоятельно разобрать и починить изоленту

Перед разборкой и ремонтом изоленты проверьте состояние розетки и напряжение сети. Если его значение отличается от норм, указанных в инструкции по эксплуатации, то вам даже не следует пытаться работать с устройством. Без стабилизатора, рассчитан на соответствующую мощность. В противном случае двигатель может выйти из строя. Только определив, что причина выхода из строя триммера напрямую связана с ним, можно начинать анализировать механизм ремонта.

Разборка и ремонт электрических частей

Разборка изоленты с целью ремонта ее электрической части осуществляется в следующей последовательности.

1. Положите триммер на ровную поверхность (например, на стол), на которой нет ненужных предметов.
2. Открутите винты крышки, расположенные на одной стороне.
3. Снимите отвинченную половину корпуса, имея доступ к кнопке запуска, электродвигателю, сборке щетки, подшипникам, электрическим соединениям (эти элементы показаны на фото ниже).

Разобрали электрический триммер

Составы щеток и подшипников показаны на фото ниже.

Оплетка будет работать и без теплового реле, Вам нужно только постоянно самостоятельно проверять температуру двигателя, периодически давая ему остыть. Вы также можете установить новый аналогичный датчик.

Кнопка запуска двигателя может быть проверена путем короткого замыкания перемычки ее контактов. Если триммер работает, то проблема ясна. Но этот вариант опасен. Все должно быть сделано осторожно, чтобы не получить удар током. Для замены кнопки используйте отвертку, чтобы снять ее с сиденья, и подключите проводку от старого к новому. После замены необходимо собрать изоленту, а затем проверить ее исправность.

Замена кисти нужно, если они рухнули. Одновременно удалите достаточно старые из пазов и установите на их место новые.

Замена подшипников Это довольно сложная операция, потому что она может прилипнуть и не оторваться от вала двигателя. Осторожно затяните или сбейте его, чтобы не повредить ротор или седло.

Подшипник для триммера ET1003A

Если двигатель триммера выходит из строя и требует замены на новый, осторожно снимите вентилятор и подшипники, а затем установите их в том же месте. Стоимость замены практически сопоставима с покупкой нового механизма. Его внедрение при отсутствии опыта работы с электродвигателями лучше всего поручено специалистам.

Установка изоленты

Инструкции по сборке электрической части щетки следующие:

• Установить двигатель, затянув крепежные винты;
• Подключить электрическую цепь;
• Аккуратно проложите провода между отдельными отсеками в существующих углублениях;
• Закройте верхнюю крышку, закрепив замки и затянув их винтами.

После сборки проверьте работоспособность устройства.

Есть много возможных отказов бензиновых и электрических триммеров. Чтобы устройство работало в течение длительного времени, оно должно содержаться в чистоте в сухом месте. Важный момент регулярные профилактические меры (например, смазка коробки передач) и следование инструкциям по эксплуатации, приведенным в руководстве к устройству. Лучше покупать качественное оборудование от известных производителей.

При разборке механизма рекомендуется фотографировать процесс поэтапно, чтобы ничего не забыть и не пропустить ни одной детали при сборке. При замене деталей стоит обратить внимание на выбор соответствующих комплектующих: лучше использовать оригинальные запчасти.