Загрузка...Можно ли полировать автомобиль
Можно ли полировать автомобиль
Всё просто и очевидно: полируют кузов, чтобы убрать все царапины. Без царапин кузов блестит и переливается, а машина выглядит, как новая.
Но что подталкивает владельцев авто удалять царапины? Каковы истинные причины в необходимости и желании клиентов детейлинг-центров удалять царапины с кузова и регулярно вкладываться деньгами в поддержание внешнего вида своего авто?
Полировка машины избавляет от неприятных сравнений
Часто владелец покупал авто новым, в салоне. Приятные эмоции и воспоминания остаются в голове надолго, если не на всю жизнь. Покупатель запоминает картинку «как в рекламе»: девственный кузов без изъянов, в заводском силиконовым консерванте, с черными, как уголь уплотнительными. резинками и с слепящим, зеркальным хромом решетки радиатора.
С этой картинкой он будет сравнивать свой авто каждый раз, подходя к нему на парковке или забирая с автомойки. «Рекламная» картинка в воспоминаниях не блекнет и не тускнеет со временем, чего не сказать о машине. Время не щадит никого и ничего, а законы физики работают для всех одинаково.
Если новенький авто не стал с первого дня музейным экспонатом, то скоро владелец начнет рефлексировать на тему, как выглядит его авто сейчас и как он выглядит «на картинке» в его голове. Такое сравнение неприятно и болезненно.
очередь БМВ на детейлинг в Brilliant Detail
Мелкие, круговые царапинки от моек, паутиной покрывшие весь кузов в солнечную погоду раздражают до аллергического зуда. Длинные продольные царапины на капоте, крыше и багажнике дают понять, что зря счищал снег зимой так рьяно. Матовые фары, посеченные песком и камнями, ответят на вопрос «что не так со светом в дождливую погоду?». Станут заметны царапины под ручками от ежедневных касаний ногтями и кольцами. Внезапно бросятся в глаза царапины на дверях, которые поставил «сосед по парковке», открывая свои двери до характерного стука. Матовые пятна от самостоятельного оттирания чего-либо кухонной губкой и пальцами… Причин миллион: увидеть, сравнить и расстроиться.
Владелец того авто пригоняет его на полировку в детейлинг-центр, чтобы настроение не падало в уровень плинтуса, каждый раз при «встрече» с ним. По этим же причинам, владельцы таких авто, покупают клубные карты в фитнесс и оплачивают косметолога для своей спутницы…
Полировка автомобиля избавляет от чувства стыда и неловкости
когда покупаешь авто с пробегом, когда продаешь свой авто и когда ездишь на машине, которая «обязана» выглядеть ухожено.
Люди привыкли все сравнивать: девушек, зарплаты, отпуски… и машины не исключение. Мы сравниваем, как выглядит авто сейчас и во момент его покупки в салоне. Как выглядит на фоне остальных авто в потоке и на парковке. Если видим такую же марку и модель, то обязательно состоится мгновенный ментальный батл: у кого чище, ярче и сочней… И всегда хочется быть победителем.
Например, БМВ — икона стиля, тренда, успешности и современности. Нет смысла покупать «свежий» BMW на последние деньги, чтобы не ухаживать за ней и кататься, как на обшарпанной «девятке». Ни один владелец БМВ не хочет, чтобы его за глаза назвали нищебродом или чумазойдом. БМВ — это уровень. Если ты до этого уровня не дотягиваешь, то тебя быстро вычислят и посмеются. От этого бывает неловко и чуть-чуть стыдно.
Внешний вид, который говорит сам за себя: «Эй, смотри, как я выгляжу! За мной следили, меня любили, ценили и в меня вкладывались».
Другой пример — покупка авто с пробегом. Люди не выбирают просто дешевую машину, они покупают дорогой автомобиль по-дешевле. Например, выше классом. Не важно, что на спидометре почти 70 тысяч пробега, этот авто — новый. Новый лично для покупателя и об этом непременно все должны узнать.
Никто в здравом уме не будет вешать табличку на лобовое стекло или рисовать на дверях смываемой краской «Смотри, это моя новая тачка». Авто запишут в детейлинг-центр на полировку, химчистку и другие процедуры, которые сотрут память о старом владельце и обнулят все время его эксплуатации высеченное на кузове в царапинах и потертостях.
На обратной стороне медали — продажа своего авто. Все хотят продать выгодно, быстро и без лишнего геморроя. Никто не хочет правдиво отвечать на неудобные вопросы про царапинки, отличия цвета после локальной покраски, про сколы и другие косметические мелочи. Это слегка унизительно, неловко. А если вскрывается непреднамеренный обман — стыдно.
Полировка авто избавляет от этого. Полировка выравнивает блеск всего кузова после покраски, удаляет все следы неаккуратного владения…, но основная фишка полировки авто перед продажей — его внешний вид, который говорит сам за себя: «Эй, смотри, как я выгляжу! За мной следили, меня любили, ценили и в меня вкладывались». В 9 из 10 случаях потенциальный покупатель забывает обо всех подготовленных вопросах и готов подписать договор купли-продажи.
Полировка машины надолго повышает настроение
У вас улучшается настроение, когда забираете авто с мойки? А если авто перестанет пачкаться вообще?
Мерседес — автомобиль, который внутри Садового кольца встречается чаще любого другого. Мерседес — автомобиль, который реже любого другого встречается грязным. Даже убогой московской зимой складывается стойкое ощущение, что вся слякоть облетает Мерседесы стороной и прямой наводкой прилипает в какой-нибудь многострадальный Хёндай. В дождь с Мерседесов вода мгновенно слетает, летом на них не оседает пыль… Что есть такого у их владельцев, чего нет у владельцев БМВ или Лексусов?
Полировка удаляет все царапины и делает кузов идеально гладким. На гладкий кузов наносится любое защитное покрытие (жидкое стекло, керамика или воск), которое увеличивает поверхностное натяжение поверхности… проще говоря — делает кузов «скользким», но не «жирным». Ни грязи, ни воде не за что зацепиться на кузове и они слетают под потоками встречного воздуха в движении и под силой притяжения при стоянке.
В итоге машина чистая в любую погоду, а чистая машина = хорошее настроение.
Если обратить внимание на дороге не только на Мерседесы, то увидите, что десятки других марок и моделей в любую погоду остаются чистыми и блестящими. Это результат полировки и нанесенного защитного покрытия, а полировать и защищать можно любой кузов: и БМВ, и Лексус, и любого другого авто… даже многострадального Хёндай.
РЕЗЮМЕ:
Полировка избавляет кузов авто от мелких и глубоких царапин, от матовых пятен, следов насекомых, битума, помета, липы. Кузов после полировки блестит столь ослепительно, что у других автовладельце завистливо текут слюни. Отполированный кузов меньше пачкается, а защищенный керамикой или стеклом не пачкается почти совсем…
Кроме это вы получаете то самое чувство победителя всех ментальных батлов; несгибаемый апломб и отличное настроение; кучу свободного времени, сэкономленного на автомойках и переходите на «уровень» выше, с которого видно всех нищебродов и чумазойдов, которые купили на последние деньги «тачки не по карману».
Полировка кузова самостоятельно по второму способу, предполагает наличие некоторого инструментария.
Самый главный инструмент – полировочная, или шлифовальная машинка, с оборотами от 1000-4000 об/мин. Машинке на аккумуляторах стоит предпочесть машинку, работающую от сети. Во-первых, аккумуляторы часто садятся и для их зарядки все равно требуется сеть. Предположить, что вы будете совершать такую операцию, как полировка кузова в чистом поле, проблематично.
К машинке нужны полировочные наждачные круги зернистостью р2000-р2500, (для финальной обработки лучше использовать зернистость до р4000). Определить их можно на вид: белые – наиболее жесткие. Черные – наиболее мягкие. Оранжевые подходят для всех типов полировки.
Полировочные пасты, для абразивной обработки, и собственно для полировки. Как правило, пасты предлагаются продавцами уже готовым набором. Не обязательно, но желательно покупать абразивный и полировочный набор паст одного производителя. Пасты условно можно поделить на порошковые и гелеобразные. В первых содержится некий абразивный порошок, собственно он и совершает снятие лака. Во вторых содержится гель, который заполняет царапины и образует защитный слой при нагревании. Практика показала, что для первичной полировки лучше использовать порошкообразные полироли.
Какие виды полировки существуют
- Восстановительная полировка автомобиля
Как ясно из названия, такие работы направлены на максимальное восстановление первоначального вида транспортного средства. К ним относятся два направления.
Первым из них является возвращение цветовой насыщенности поверхности кузова. Для этого проводится частичное снятие лакокрасочного слоя без серьезного разрушения – лишь на несколько микрон.
Второе направление – абразивная полировка. Она подразумевает проведение шлифовки и других процедур для устранения сколов, царапин и трещин. Также требует снятия микроскопических участков базового лакокрасочного покрытия. - Защитная автомобильная полировка
Проводится для защиты автомобиля от внешнего негатива. Выполняется путем нанесения специальных составов на кузов и прочие элементы. Защищающий слой не только выступает в качестве буфера от внешних воздействий, но также придает базовому покрытию блеск и дополнительно выявляет его цвет.
Подведем итоги
Полировка автомобиля просто необходима не только для поддержания эстетичного внешнего вида транспортного средства, но и для предотвращения возникновения ржавчины, коррозии и необходимости перекрашивать машину.
Мягкая полировка автомобиля должна проводится минимум два раза в год – весной и осенью, чтобы нивелировать негативные последствия зимнего периода. Если хочется чаще – это ваш выбор. Главное, не переборщите с абразивной полировкой, так как снимает более толстый слой лака.
II. Шлифовка кузова
Если вы сами выполнили покраску автомобиля или доверили эту задачу специалистам сервиса, обратите внимание, что после нанесения лакокрасочного покрытия обязательно проводится процедура шлифования.
Зачем это нужно?
Какой бы ни была дорогой краска, она не может идеально «улечься» на кузов машины. После окрашивания обязательно остаются разнообразные мелкие дефекты, многие из которых едва различимы. Шагрень, пылинки, мелкий мусор, усадки и провалы – все эти «прелести» должны быть полностью ликвидированы. Иначе эффект будет «не тот».
Простые правила шлифовки
Однако не стоит спешить зачищать проблемные места на следующий же день после покраски. Необходимо выждать 3-4 недели – чтобы лакокрасочное покрытие наверняка высохло, затвердело и было готово к дальнейшей обработке. Когда время прошло, можно приступать.
Шлифование проводят в двух вариантах: «на сухую» или в мокром виде.
Что касательно первого варианта, то здесь в дело идут специальные шлифовальные круги с абразивностью 1000-2000. На широких, больших поверхностях рекомендуется применять орбитально-шлифовальную полировочную машинку. А вот на угловатых элементах кузова авто следует быть поаккуратнее, поскольку можно повредить состояние лака вплоть до слоя грунта или пигмента – поэтому на таких локальных участках задействуется ручной метод шлифования.
Мокрая шлифовка выполняется на предварительно смоченной поверхности. Для устранения ярко выраженных дефектов в данном случае принято использовать традиционную наждачку, которая не боится взаимодействия с водой. Изначально используемое абразивное зерно должно составлять не менее 2000, потом можно переходить на более мелкую и мягкую наждачку (2500-4000). В процессе применяются подходящие подошвы и терки, на которых крепится наждачная бумага.
Шлифование проводится вплоть до ликвидации всех видимых дефектов. Когда дело сделано, рано потирать руки. Переходим к следующему этапу – Полирование.
В среднем каждый автомобиль имеет толщину покрытия кузова в диапазоне от 80 до 170 микрон и среднее толщина лака 40 микрон. Для справки: 1 миллиметр = 1000 микрон. Качественная полировка снимает от 0,8 до 2-3 (при грубой полировки) микрона, исходя из этого, машину можно достаточно часто полировать. Но, обязательно, нужно учитывать, что такой результат, как снятие лака в диапозоне от 0,8 до 2-3 микрон достигается за счет оборудования, паст и профессионализма мастера.
Перед началом полировки каждый автомобиль:
- Проходит двухфазную мойку
- Чистка от битума и металлических вкраплений
- Проверку толщиномером
- Делается тщательный осмотр и подбирается вид полировки (шаги) и учитываются пожелания клиента.
После полировки рекомендуем наносить защитный слой твердого воска или нанокерамики, она придает дополнительный блеск и защиту ЛКП.
Процесс полировки при помощи машинки
Используем машинку
Для полировки нужна машинка, у которой есть насадки, имеющие разную жесткость. Плюс, к ней нужно приобрести полировальную пасту. Не нужно пытаться экономить на внешнем виде авто, это ни к чему, так что лучше всего приобрести пасту трех видов, которая содержит крупные абразивные частицы, мелкие, и полное отсутствие абразива.
Начинать нужно с применения самой грубой пасты. Небольшое количество нужно нанести на дефектное место, и размазать ее машинкой, с установленным на ней жестким кругом. Чтобы не повредить покрытие нужно использовать на машинке самые низкие обороты.
Набор для полировки автомобиля
Затем следует точно такая же обработка мелкоабразивной пастой. При этом нужно сменить валик на машинке, а новый немного смочить водой. Обработанное до этого место нужно протереть сухой тряпкой от пыли. Последнее действие – это нанесение безабразивной пасты с последующим ее растиранием по поверхности кузова. Последняя обработка требует другого, более мягкого валика, и большей скорости вращения. Чтобы закрепить отличный результат, следует нанести полироль и после всей процедуры любоваться сияющим видом автомобиля еще полгода.
